{"id":2400,"date":"2019-01-23T14:11:46","date_gmt":"2019-01-23T14:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mitechniek.nl\/?p=2400"},"modified":"2021-03-24T12:20:39","modified_gmt":"2021-03-24T12:20:39","slug":"volvo-penta-ips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mitechniek.nl\/?p=2400","title":{"rendered":"Volvo Penta IPS staartstuk"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWat is een Volvo Penta IPS?<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

De IPS\u00a0<\/b>is de transmissie <\/b>van een boot inclusief de schroefas en schroeven. De IPS heeft 2 schroeven die in tegengestelde richting draaien. Hierdoor zijn, door elektronische aansturing, de units afzonderlijk bestuurbaar. Dit bevorderd de wendbaarheid van een boot enorm en zijn aparte roeren niet nodig.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoor- en nadelen van Volvo Penta IPS<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

Voordelen IPS.<\/p>

De wendbaarheid van een jacht met IPS is een stuk hoger dan bij conventionele transmissie. Ook zijn er extra mogelijkheden zoals besturing met een joystick en automatisch op de plaats blijven liggen met behulp van GPS. Daarbij zijn de prestaties een stuk hoger dan bij een boot met conventionele aandrijving (acceleratie en topsnelheid bijvoorbeeld). Ook gebruiken de motoren minder brandstof voor dezelfde performance dan een conventionele transmissie.\u00a0
Deze vergelijking gebruikt Volvo<\/strong> ook door de type aanduiding. Een IPS 600 installatie <\/strong>geeft aan dat voor vergelijkbare prestaties een systeem met 600pk benodigd is. Voor een Volvo Penta IPS600 <\/strong>systeem staat een D6-435<\/strong> (dus 435pk). Een volvo penta IPS500<\/strong> heeft een D6-370<\/strong> Hieronder een lijstje van de overige IPS <\/strong>systemen met de vermogens (sommige zijn uit productie genomen).\u00a0\u00a0<\/p>
\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
IPS 350<\/strong><\/td>D4-260\u00a0<\/strong><\/td>191 (260)<\/td><\/tr>
IPS 400<\/strong><\/td>D4-300\u00a0<\/strong><\/td>221 (300)<\/td><\/tr>
IPS 400<\/strong><\/td>D6-300<\/strong><\/td>221 (300)<\/td><\/tr>
IPS 400<\/strong><\/td>D6-310<\/strong><\/td>228 (310)<\/td><\/tr>
IPS 450<\/strong><\/td>D6-330\u00a0<\/strong><\/td>243 (330)<\/td><\/tr>
IPS 450<\/strong><\/td>D6-340<\/strong><\/td>250 (340)<\/td><\/tr>
IPS 500<\/strong><\/td>D6-370\u00a0<\/strong><\/td>272 (370)<\/td><\/tr>
IPS 500<\/strong><\/td>D6-380<\/strong><\/td>280 (380)<\/td><\/tr>
IPS 600<\/strong><\/td>D6-435\u00a0<\/strong><\/td>320 (435)<\/td><\/tr>
IPS 600<\/strong><\/td>D6-440<\/strong><\/td>324 (440)<\/td><\/tr>
IPS 650<\/strong><\/td>D6-480<\/strong><\/td>353 (480)<\/td><\/tr>
IPS 700<\/strong><\/td>D8<\/strong><\/td>405 (550)<\/td><\/tr>
IPS 800<\/strong><\/td>D8<\/strong><\/td>441 (600)<\/td><\/tr>
IPS 800<\/strong><\/td>D11<\/strong><\/td>459 (625)<\/td><\/tr>
IPS 950<\/strong><\/td>D11<\/strong><\/td>533 (725)<\/td><\/tr>
IPS 1050<\/strong><\/td>D13<\/strong><\/td>588 (800)<\/td><\/tr>
IPS 1200<\/strong><\/td>D13<\/strong><\/td>662 (900)<\/td><\/tr>
IPS 1350<\/strong><\/td>D13<\/strong><\/td>735 (1000)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Is de IPS kwetsbaar?<\/p>

Doordat de units zich onder de boot bevinden en de schroeven zich aan de voorzijde van de units bevinden, is de installatie kwetsbaarder dan conventionele systemen. Toch blijkt in de praktijk dat de schroeven niet veel vaker beschadigd zijn dan boten met andere vormen van aandrijving. Dit komt mede omdat de wendbaarheid veel groter is en doordat veel schippers minder risico\u2019s nemen bij ondiepere gedeeltes.<\/p>

Kosten <\/strong>aan een IPS<\/strong>.<\/p>

De IPS zijn een wat complexer systeem dan een gewone keerkoppeling<\/strong>. Daarnaast zijn de materialen die gebruikt zijn bij een IPS van een hogere (duurdere) kwaliteit dan van een keerkoppeling of staarstuk. Met andere woorden de IPS is een technisch hoogstandje en dit vergt meer onderhoud waardoor de kosten van een reparatie ook hoger zijn (in vergelijking:\u00a0 \u00a0onderhoudskosten van een Mercedes zijn ook hoger dan bij een Fiat).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOnderhoud van een IPS en het voorkomen van veel voorkomende problemen\u200b<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t

Onderhoud <\/b>en controle <\/b>aan een IPS <\/b>voorkomt een hoop problemen. Hieronder enkele tips om veel voorkomende schades te voorkomen. Het volgen van de het onderhoudsschema voorkomt al veel problemen.<\/p>