Volvo Penta DPH-A staartstukken

Tips voor het onderhouden van het staarstuk en het herkennen van veel voorkomende staarstuk problemen.

Het staartstuk is een kwetsbaar onderdeel. Aan de staat van de (service)onderdelen is (vaak)te zien of er problemen aan komen. Door regelmatig inspecties en onderhoud uit te voeren zijn veel problemen op voorhand te voorkomen. Bekijk daarom de onderdelen goed tijdens de inspectie en/of het onderhoud

Hieronder de voorbeelden met een beschrijving per (service) onderdeel. (klik op onderstaande knoppen om snel naar het onderdeel te gaan of voor vrijblijvend advies, hulp en/of onderdelen op de rode knoppen). 

Staartstuk olie verkleuring en de betekenis hiervan

De olie zegt veel over de conditie van een staartstuk. Een nieuwe olie heeft een gelige kleur en is doorzichtig. Enkele afwijkende kleuren hieronder met de oorzaken van de verkleuring. Het regelmatig vervangen van de olie zorgt dat er minder slijtage is. en zorgt voor een betere performace.

 Op zoek naar olie voor uw staartstuk?  hier vind u een kwalitatief vergelijkbare volvo penta staartstukolie die nog eens een stuk voordeliger is dan de orginele olie!

Donker gekleurde olie

Het is normaal dat er in de olie wat verbrande deeltjes zitten (zwarte streepjes in de olie). Maar als de olie in zijn geheel een donker van kleur geworden is. Dit kan komen doordat de olie al lage tijd niet vervangen is. Door veel schakelingen, hierdoor verbrand de olie een beetje. Of een versleten schakelkop

tandwielen volvo penta staarstuk met verbrande olie

Grijze olie

Als er water in de olie komt wordt dit tijdens het draaien in de olie gemengd. Olie drijft normaal gesproken op het water maar doordat de olie en water tijdens het draaien onder druk komt. Vormt zich een emulsie. Dit resulteert in een grijze kleur. Hoe grijzer de kleur hoe meer water in de olie gekomen is.

water olie emulsie in staartstuk

Witte olie

Dit komt net als bij de grijze olie  door water in de olie. De olie is echter verzadigt van met water. Vaak zal er nu ook water in het staartstuk bevinden.

De juiste manier om de olieconditie te controleren is aftappen aan de onderzijde. Indien er water in de olie bevind zal dit naar beneden zakken (ook de emulsie is zwaarder dan de ‘schone’ olie). Zo kan het dat aan de peilstok de olie helder is en aan de onderzijde water uit het staarstuk komt.

Staartstuk balgen en waterinlaatslang

Staartstukken kunnen omhoog en omlaag getrimd worden en ze kunnen naar stuurboord en bakboord gedraaid worden om zo te sturen. Zoveel flexibiliteit vraagt om speciale verbindingen met het schip waar ze aan hangen. De ophang punten en de stuurstang zitten allen aan de buitenkant. Losse cilinders verzorgen deze bewegingen. 
Het aandrijven van het staartstuk door de motor is complexer. De motor staat in de machinekamer (binnen) en het staartstuk hangt onder water. De verbinding tussen de twee onderdelen is een kruiskoppeling.

De kruiskoppeling heeft een eigen rubber balg die zo groot is dat de koppeling er vrij in kan draaien. De balg is bevestigd aan het staartstukhuis en aan het trompethuis dat aan de motor vast zit. De balg zorgt er voor dat de verbinding tussen het trompethuis en het staartstuk waterdicht is. Het materiaal is erg zacht en kan daardoor gemakkelijk beschadigen. Gebruik geen scherpe voorwerpen en vervang de balg volgens de voorschriften, doorgaans word door fabrikanten geadviseerd deze maximaal 2 jaar te gebruiken. Bij een kapotte balg kan er buitenwater de machinekamer, motor en het staartstuk in lekken, afhankelijk van hoe lek de balg is.

Balgen Staartstuk

Olie in de balgen duidt op een lekkage van het staartstuk. De staarten zijn gevuld met olie. Waar de kruiskoppeling aan het staartstuk zit houdt een lipseal de olie in het staartstuk.

De onderste balg is voor de watergekoelde uitlaatgassen. Als deze balg verbrand is, duidt dat op een koelwaterprobleem.

volvo penta koelwaterslang Staartstuk
kruiskoppeling dph staartstuk

Aangezien de staartstukken meestal onder water zitten zijn de balgen lastig te zien. Controleer ze bij iedere gelegenheid. Het materiaal moet schoon, zacht en intact zijn. Voor het vervangen van de balgen is demonteren van het staartstuk noodzakelijk. De binnenkant van de balgen moet schoon zijn.

Controleer altijd of er geen water in de kruiskoppeling balg bevind. Ook als de balg er nog goed uitziet!

Balgen-met-olielekkage

Tussen de twee balgen zit de koelwaterslang. Het koelwater wordt onderin het staartstuk aangezogen en gaat via deze slang naar de impellerpomp die binnen door de motor aangedreven wordt. Van daar stroomt het water door de koelers naar de watergekoelde uitlaat en door de uitlaatbalg en het staartstukhuis naar buiten.

 

Deze slang wordt na verloop van tijd hard en kan dan scheuren. Het vervangen hiervan is een lastige klus omdat in de meeste machinekamers niet veel ruimte is achter de motoren en de slang door het transom shield heen, op een verbinding achter de motor gemonteerd moet worden. Uitstellen van deze werkzaamheden kan helaas wel grote problemen veroorzaken. Zonder koeling loopt de motor warm, wat per direct voor grote schade kan zorgen.

Staartstuk anodes

Anodes dienen op tijd te worden vervangen ook is het gebruik van de juiste type anodes belangrijk. Indien de anodes nog bruikbaar zijn van het vorige seizoen is het verstandig vuil en oxidatie te verwijderen. Het komt regelmatig voor dat door een laag oxidatie de anode niet meer werkt. Dit resulteert uiteindelijk in schade aan het staartstuk of transom. lees verder

 

 

Hiermee zit het staartstuk op de transom gemonteerd. Door het staarstuk loopt een buis/pijp waar deze mee aan de stuurvork vastzit. Door vuil en kalk kan het staarstuk minder makkelijk om de stuurvork draaien. Het gevolg is dat de stuurpomp harder moet werken met extra slijtage als gevolg. Indien het nodig is om de stuurpomp te vervangen is het verstandig om de stuurvork te testen

Stuurvork

Leidingen

Welke leidingen er gebruikt zijn is afhankelijk van het type staartstuk. Bij alle staartstukken zijn er in het trimcilinder systeem leidingen gebruikt. Van deze leidingen kan de buitenmantel gescheurd zijn met gevolg dat er water door de mantel heen komt en het metaal aantast. Hierdoor raken de leidingen uiteindelijk lek. De trimcilinder leidingen zijn echter van een hoge kwaliteit en deze lekkage komt niet vaak voor.
Volvo Penta DPH staartstukken hebben naast trimleidingen ook leidingen op de stuurcilinders zitten. Ook hier komt het voor dat de buitenmantel gaat lekken met als gevolg dat de leidingen lek raken. Na het lek raken van de leidingen zal de boot nagenoeg onbestuurbaar worden. Dit probleem komt met enige regelmaat voor. Het goed controleren van de leidingen tijdens onderhoud kan een hoop narigheid voorkomen.

De trimcilinders hebben nagenoeg geen onderhoud nodig indien de staartstukken netjes omhoog getrimt blijven staan als de motoren niet gebruikt worden.  De afdichtingen aan de buitenzijde willen nog wel eens loslaten. Vaak zijn deze terug te plaatsen.

De problemen ontstaan als de boot lagere tijd met omhoog getrimde staarten blijft liggen (dit kan ook een klein stukje zijn). Op de zuigerstang gaat na verloop van tijd vuil zitten of nog erger pokken/schelpen. Bij de volgende keer trimmen van het staartstuk beschadigen de scherpe randen de afdichtingen en lekt de cilinder olie. 

Ook de stuurcilinders hebben nagenoeg geen onderhoud nodig. Bij de stuurclinders is het wel zo dat er altijd een minimaal 1 van de zuigerstangen uitsteekt. hierom is het belangrijk dat de balg intact is die deze stang beschermt . 

stuurcilinder staartstuk

Trimcilinder en stuurcilinder

Staartstuk afdichtingen

In de staartstukken bevinden zich meerdere afdichtingen. Het controleren van de afdichting op veroudering of schade door voorkomt water in het staartstuk. De meest kwetsbare afdichtingen zijn de lipseals van de schroefassen. Schades komen voort uit veroudering, vislijnen maar ook door vuilophoping. Doordat er kalk neerslaat bij/tussen de afdichtingen en de as zal bij het draaien de kalk werken als schuurmiddel (kalk is een vrij hard materiaal). Vuistregel is om deze om de 5 jaar te vervangen.

 

afdichtingen schroefasen staartstuk

Goed onderhoud plegen is dus niet alleen onderhoud plegen, maar ook kijken naar wat de onderdelen ‘vertellen’. natuurlijk kunnen wij dit voor u uitvoeren. Maar u kunt dit uiteraard ook zelf uitvoeren graag helpen we bij het vinden van de juiste onderdelen en adviezen voor onderhoud. 

1
hulp nodig?
Hallo, kunnen we je ergens mee helpen?