MI TechniekIn 2000 ben ik afgestudeerd op het HBO als Maritiem officier. Daarna ben ik tot 2006 werkzaam geweest als scheepswerktuigkundige aan boord van zeeschepen. Van 2006 tot 2010 als projectleider scheepsreparatie bij Damen Shiprepair Vlissingen. En van 2010 tot nu eigenaar van MI Techniek samen met mijn echtgenoot.
Corrosie op aluminium koelers Veel motoronderdelen, waaronder de koelerhuizen, zijn gemaakt van aluminium. Dit is een licht en gemakkelijk te bewerken materiaal. Goed geconserveerd is het een ideale oplossing. Op een aantal plaatsen op de motor is er helaas wel een grote kans dat het blootgesteld wordt aan schadelijke invloeden. Bijvoorbeeld op afdichtingsvlakken. Hier is […]
Flexibele delen in de aandrijflijn: Op verschillende plaatsen in de aandrijflijn zijn flexibele delen gebruikt. De meeste watersportmotoren en andere kleine installaties hebben rubber in de motorsteunen. Als de motoren groter worden wordt dat vervangen door starre motorsteunen. De regel is dat een flexibel opgestelde motor (met rubber motorsteunen) ook een flexibele verbinding heeft met […]
Het interne koelsysteem van een dieselmotor Het koelen van de motor: Het Koelen van de motor Hoewel een aantal motoren met lucht of smeerolie gekoeld wordt, zijn veruit de meeste dieselmotoren tegenwoordig afhankelijk van een gesloten koelvloeistof systeem. Dit systeem bestaat doorgaans uit een expansietank, een warmtewisselaar, een koelvloeistof pomp en het leidingsysteem van, naar en door de motor met bijbehorende thermostaat en temperatuur en/of druksensoren. De warmtewisselaar is dan meestal een […]
Wat is een koude motor? Elke dieselmotor is bij de start koud. Ook motoren met een voorverwarming! De temperaturen die tijdens bedrijf gehaald worden in de cilinder liggen vele malen hoger dan die van welke voorverwarming dan ook. Het is inmiddels algemeen bekend dat het verstandig is een motor niet te zwaar te belasten als […]
Olie in het luchtfilter Hoe hoort een luchtfilter er uit te zien? Er zijn verschillende typen luchtfilters. Sommige werken met een oliebadje, de lucht wordt dan als in een centrifuge rondgedraaid waardoor het vuil naar de buitenkant vliegt en in de olie blijft plakken. In deze luchtfilters hoort dus wat olie. In alle andere filters […]
Vaar nooit door met een actief alarm! De moderne scheepsdiesels zijn uitgerust met uitgebreide motormanagement systemen. Behalve dat deze zorgen dat de motor doet wat hij moet doen, is er ook een groot scala aan meldingen die aangeven dat er iets niet goed gaat. Deze meldingen kunnen via lampjes of display’s getoond worden en meestal […]
Biodiesel, bacteriëngroei en oplossingen Aan de pomp tankt u nu B7. Dat betekend dat er 7% biodiesel bijgemengd is. De exacte herkomst van die biodiesel wordt er niet bij vermeldt. Dit kan dierlijk of plantaardig zijn. Er kan leven, in de vorm van bacteriën, in zitten. Dit is geen enkel probleem voor uw dieselsysteem. Totdat […]
Zelf uw motoronderhoud uitvoeren Zelf het onderhoud aan uw motor doen behoort zeker tot de mogelijkheden, maar dit onderhoud vindt niet 1 keer per jaar plaats op een ingeplande dag. Het belangrijkste van het onderhoud is in de gaten houden hoe het met de motor gesteld is. Dat betekend regelmatig de peilstok controleren, het expansie […]
Klik hier voor het Impeller vervangen stappenplan met tips en tricks Lekt uw impellerpomp of zuigt de impellerpomp moeilijk of geen water aan? klik hier voor een overzicht met veelvoorkomende problemen De meest gebruikte pomp in het zeewater koelsysteem op jachten is de impeller pomp. Deze valt onder de zogenaamde verdringerpompen. Het grote voordeel van […]
Hoe vaak moet smeerolie vervangen worden? Dat is een vraag die we regelmatig horen. Ons advies is daarbij altijd hetzelfde als dat van de fabrikant. In de meeste gevallen betekend dat na een bepaald aantal draaiuren, maar in ieder geval om de 12 maanden. Soms komt het voor dat het dan lijkt of er nog […]